Új Mercedes Citaro buszok Bécsben

Munka... munka... munka.
De vége.
Persze közben számtalan bejegyzés gondolatot öltött csak a nap elején végén már nem akaródzott visszaülni/ott maradni a számítógépnél és a billentyűkön kalapálni.
De majd most!

Január 7-től munkába álltak az új Mercedes Citaro (ejtsd "Kitaro"*) buszok a 7A vonalán. Lilla hívta fel rá a figyelmemet, így S-Bahn helyett busszal járok megint munkába. Néhány napig figyelgettem, hogy mi a változás az új buszban.
- Legelőször is megújult a buszok festése. A piros-fehér színvilág maradt, de a dizájn változott. Mondjuk ezt már tudtuk előre, mert lehetett szavazni is még tavaly az új dizájnról.
- Kevesebb ülés van benne - a csukló utáni részen nincs meg a régi 4-es ülés. A jobb oldalon csak egy ülés, a bal oldalon meg két ülés van.
- A padlóborítás úgy néz ki, mintha valódi szőnyeg lenne, de csak PVC. Többször is mégnéztem, hogy noooormális az osztrák BKV, hogy szőnyeget tesz a buszba... De csak PVC. Ami élethű.
- Majd' minden kapaszkodón van leszállásjelző.
- A csukló része szerintem hosszabb és iszonyat "hajlékony" a busz. Teljesen úgy tűnik, hogy képes 90 fokban bekanyarodni. Aki a csuklóban áll kanyarban, annak alaposan kapaszkodni kell, mert iszonyat nagy kört ír le vele a csuklós rész egy szűkebb kanyarban.
- A leghátsó sor is összement, mert jobb hátul ott a motor. Hatalmas.
- Sokkal gyorsabb és fürgébb lett. Némely buszsofőr előszeretetettel "ralizik" vele. Tudjuk be ezt a megszokásnak, mert biztos ugyanennyi gázt kellett adni a régi buszoknak is, hogy menjenek, de egyik este hazafelé a sofőr szabályosan az idegeimre ment. A csukló részben álltam és a legelső megállónál kis híján hanyatt estem, akkorát fékezett. És utána ezt minden egyes megállásnál eljátszotta. Az is lehet, hogy először ment a vonalon, mert minden piros lámpa és megálló mintha meglepetésszerűen bukkant volna elő az éjszakából. Hopp, egy lámpa/megálló... nem kéne megállnom? Ja, de igen. Satufék. :-) Ráadásul a kanyarokat is úgy vette, mintha csak egy Smart-al kanyarodott volna. Kanyar, kanyar, kanyarocska. Jaj, de kell azt a kormányt tekerni. Most jobbra éééés vissza. Most balra éééés vissza. Szóval idegesítő utam volt hazafelé, de leszállás után már csak nevettem.
- Halkabbak lettek.
- Az ajtók a busz oldalávan párhuzamosan kifelé nyílnak.
- Van bennük információs monitor, mely mutatja a következő 3 megálló nevét.
- És szerintem változott a rugózása is, mert minden kis buckát meg lehet érezni és képtelenség sms-t írni, úgy remeg a kezem, a telefonról nem is beszélve. (Valaki mondja már meg, hogy akkor most melyik a helyes, keményebb vagy lágyabb a rugózása?)

És amit még hivatalosan is mondanak a buszról:
- Több hely van benne babakocsinak, kerekeszéknek (igen, valószínűleg ez lett az oka a csukló utáni négyes ülések csökkentésének).
- EURO-6-os környezetvédelmi osztályba tartoznak.
- Minden busz klímával szerelt és van bennük levegőszárító funkció a téli, nedves időkre.
- Az ajtókat kamerák figyelik, hogy a fel- és leszállás még biztonságosabb legyen.
- Jelenleg 23 buszt állítottak forgalomba a 7A és 35A vonalán. Év végére ez a szám 56-ra fog bővülni és 2016-ra az autóbuszállomány felét ezekre a Mercedes buszokra cserélik.

http://www.wien.gv.at/verkehr-stadtentwicklung/fahrplan/busflotte-neu.html
Nézzétek meg a videót is.

Bécs, én így szeretlek.

* Toll a bécsiek fülébe! Egy kisebb családi+nyelvészeti vita után igen erős késztetést éreztem, hogy utánanézzek, hogy mi is a helyes kiejtés. És igen: "szitáró". Így hiába kötöttem az ebet a karóhoz a rendelkezésemre álló, ám igen hiányos adatok alapján, csúfos vereséget szenvedtem. :-)

A bécsi közlekedési lámpák

"Utazgatok, mert utazni élvezet" a'la KFT és közben vezetgetegek, mert vezetni élvezet a'la én.

Szóval mostanában két üzleti út között legrövidebb út az egyenes hergelem magam az autóvezetéssel. Pedig már a 4 év alatt igazán hozzászokhattam volna. Mihez? Hát a spéci bécsi zöldhullámhoz.
Merthogy itt - drága kollégáim szerint - létezik zöldhullám, de a valóságban ez egészen érdekesen van interpretálva.
Először is: az általam gyakran bejárt útvonalakon minden 50 méteren van egy jelzőlámpa, na jó, 100 méterenként tuti. És ezek gyakran pirosak, bár a jelzőlámpa funkcióját tekintve ebben nincs is semmi érdekes vagy rendellenes. Mindaddig, amíg nem kell mindegyiknél megállni. Mert piros és ha piros, akkor tilos. Minden kisiskolás kívülről fújja.
Ha csak egy lámpa kényszerít megállásra, akkor még okés is a dolog. De az, hogy egy útvonalon lépten-nyomon meg kelljen állni az állítólagos zöldhullám miatt az már bosszantó.
Már mindenféle trükkel próbálkoztam, mint pl. ezerrel kilőni a zöldre váltáskor. Tudod, kezed a sebváltón, egyik lábad a kuplungon, másik a gázpedálon. A csúsztatott kuplung miatt finoman berregteted a motort (és közben a lelked mélyén tudod, hogy épp most amortizálod az autódat a kelleténél jobban...), sasolod a gyalogos jelzőlámpát keresztben, hogy mikor vált pirosra. A szemed majd kigúvad, nehogy egy másodpercet is elvéts a drága zöld lámpából. A lámpa vált és te kilősz. 2 mp alatt 100-on vagy. Még 40 méter, még 30, már villog az a rohadék. Mérlegeled, hogy gyorsít-e, majd még 10 méter és a fékbe taposol, mert milyen már pirosban átmenni. Közben azon mélázol, hogy vajon mértek-e útközben, mert ha igen akkor még meg sem érte a gyorshajtás.
Ezek után megpróbálsz a másik esethez folyamodni, hogy csiga lassan indulsz. 30-al araszolsz, felbosszantva a mögötted jövő Audist, aki meg téged bosszant fel, hogy hova rohansz te hülye, úgyis piros a lámpa még mikor ebben a tempóban odaérünk... És sajna 30-al is beéred a piros lámpát. A tükörben hátra szólsz (szigorúan gondolatban, mert mit lehet tudni, hogy milyen idegállapotban ül az audis az autójában. Lehet, hogy az ő idegein is a zöldhullám játszik.) a türelmetlen kollégának, hogy látod, minek kellett annyira sietni, úgyis meg kell állni, semmire sem mentél a nagy izgalommal. :-)
Szóval minden 50-100 méteren megáll az ember, vár, elindul.
Ennek köszönhetően az autóm jelenlegi fogyasztása 8,5 l, de csak azért, mert a hétvégén vidéken jártam és sikerült 20 kemény percig 120-al menni. Előtte 9 l-es átlagfogyasztásom volt.

Igazából sok hónapon át türelemmel viseltettem a bécsi közlekedés irányában, mert én időben el szoktam indulni, ha meg netán késésben vagyok, akkor már van annyi rutinom, hogy meg sem próbálok rohanni, de mostanában besokalltam. Pedig tudom, hogy mindig odaérek a kiszemelt helyre, még ha kicsit el is tévedek (amit alternatív útvonalak kipróbálása fedőnéven álcázok másoknak), de könyörgöm, nem lehetne konstans 50 km/h sebességgel a végcél felé konvergálni?
Ráadásul kevésbé lenne környezteszennyező, mint ez az állandó megállás, elindulás.

U1 metrófelújítás

Holnap reggel megkezdődik az U1-es metróvonal felújítása. 6 héten keresztül fog tartani. Lezárják a metróvonal jó részét, a Reumannplatz-tól a Schwedenplatzig. Kicserélik a síneket, az elektromos vezetéketet, felújítják az állomásokat.

De nem is ez az érdekes, hanem a készülődés!

Már hetekkel ezelőtt megindult a tájékoztatás. Előbb nagy utcai táblákon jelent meg a felújítás híre. Aztán jöttek a szórólapok, tegnap pedig személyes levelet is kaptam a Wiener Linien-től, hogy hogyan közlekedhetek a következő 6 hétben a metró helyett. (Persze ezt valószínúleg azért kaptam, mert éves bérletem van, így belekerültem a WL adatbázisába.)

A Wiener Linien blog oldalán is rengeteg bejegyzés foglalkozik a felújítással.

Komolyan megy a győzködés, hogy ez az egész felfordulás miért lesz jó az utazóközönségnek.

Akit érdekel, itt olvashatja a komoly marketingdumát: http://blog.wienerlinien.at/

OK, azért nem olyan szokásos nesze semmi fogd meg jól maszlag, hanem sok hasznos információ és tény. Mint pl. hogy az elmúlt 30 évben a Stephansplatz és a Reumannplatz között 6 M utas fordult meg. :-)

De a tortán a hab a ma esti villamos-party, amely 21 órakor kezdődik a 68-as villamos vonalán.

Egy helyi DJ szolgáltatja a zenét a villamos fedélzetén hajnali 2 óráig.

Részletek itt: http://blog.wienerlinien.at/mit-der-party-bim-durch-die-nacht/

Éves bérlet

A múlt héten boldog tulajdonosa lettem egy éves Wiener Linien bérletnek.
Eddig azt gondoltam, hogy itt is csak januárban lehet éves bérletet vásárolni, mint Magyarországon.
De aztán egy óriásplakátról kiderült, hogy bármikor meg lehet ezt tenni.
Kicsit utánatúrtam az interneten (a mai világban ez itt a kulcsszó!) a dolgoknak és máris minden világossá vált.
A Wiener Linien oldalán van lehetőség online éves bérlet vásárlására.

Nincs más dolgunk, mint kitölteni egy regisztrációt, majd indulhat a rendelés. A bérletet lehet egy összegben fizetni (banki átutalással, VISA kártyával), de lehet havi bontásban is fizetni.
Egy összegben fizetés esetén pontosan 365 EUR-ba kerül (1 EUR/nap), míg ha havonta fizetjük, akkor a havi részlet 31,25 EUR lesz (összesen 375 EUR). Még ez is olcsóbb a sima havi bérletnél, ami jelenleg 45 EUR/hó.
Ha eldöntöttük a fizetés módját, akkor még egy képet kell magunkról feltölteni, ellenőrizni az adatokat és mehet a megrendelés, várhatjuk a bérletünket a postaládánkba.
Én majdnem május legvégén vettem meg az új bérletet június hóval kezdődően. Kicsit meg is ijedtem, hogy mi lesz, ha 2-áig nem jön meg a bérlet postán. Nem is jött meg, de a vásárlás befejeztével kaptam egy e-mailt, amiben le volt írva, hogy ez az igazolás kinyomtatva, arcképes igazolvánnyal együtt érvényes, amíg nem érkezik meg a bérlet. Tényleg nem kellett többet várnom, mint 5 nap.
Az éves bérlet még más kedvezményeket is rejteget magában, pl. ingyen utaztathatnám a kutyámat (ha lenne), de ingyen vihetem magammal a kerékpáromat (ez jelenleg van) is a tömegközlekedési eszközökön. Sőt, két 15 éven aluli gyermek is utazhat velem hétvégeken ingyen szombat 12 órától. Meg még vannak egyéb kedvezmények is, melyről itt lehet részletesen olvasni: http://www.wienerlinien.at/eportal/ep/channelView.do/channelId/-17385/pageTypeId/9424
Egy hátránya van, hogy nem átruházható vagyis csak a fényképen szereplő személy használhatja a bérletet.

Ha meg netán elveszti az ember a bérletét vagy rosszabb esetben ellopják, akkor lehet kérni újat egy arcképes igazolvány bemutatásával.

Akinek nem tetszik az online ügyintézés, az bemehet bármelyik Wiener Linien irodára is, ahol rövid sorbanállás után azonnal intézheti az éves bérletét.

Ha a lányok beiratkoznak az egyetemre, nekik is veszek majd éveset. Nagyon tetszik a rendszer. :-)

A jegyautomata megtanult magyarul

A bécsi jegykiadó automaták végre magyarul is kommunikálnak az utasokkal.
Eddig csak németül, angolul, franciául és olaszul tudtak, mostantól azonban már 11 nyelven "beszélnek", köztük magyarul is.
Mindezt azért, mert a turizmus Bécs számára még mindig nagyon fontos bevételi forrás. 2011-ben kb. 5 millió turista fordult meg Bécsben, 11,4 milliós csúcsra emelve az itt töltött vendégéjszakák számát.

A cikk németül: http://derstandard.at/1336697697003/Wiener-Oeffis-Ticketautomaten-der-Wiener-U-Bahn-werden-elfsprachig

Nem lesz fizető övezet a X. kerület

Már korábbi posztban említettem, hogy a héten szavaznak, hogy bevezetik-e a fizetős parkolást a Favoritenben (X. kerület) vagy sem.
Tegnap megvolt a szavazás és az ötlet elbukott vagyis továbbra is csak néhány utcában lesz fizetős a parkolás, nem terjesztik ki az egész kerületre. Marad a jó világ! :-)

A hír német nyelven itt olvasható.

Fizető övezetek kiterjesztése Bécsben

Mostanában a fizető parkolás borzolja a bécsiek kedélyeit. Meg a miénket is.
Eddig a Gürtelen belül fizetős volt a parkolás, a helyi lakosok kérhettek térítés ellenében Parkpickerl-t az autójukra. Ennek éves díja kb. 200 EUR.
Most azonban Bécs más részeire is ki akarják terjeszteni a kötelező fizetést október 1-vel. (Simmering (11), Hietzing (13), Döbling (19), Floridsdorf (21), a Duna túloldala és Liesing (23) biztos, hogy nem lesz fizetős.) Egyelőre annyi az engedmény, hogy a kerületek maguk dönthetik el, hogy bevezetik-e a fizetős rendszer avagy sem.
Eddig Meidling (12), Rudolfsheim-Fünfhaus (15), Ottakring (16), Hernals (17) és a héten Penzing (14) csatlakozott a fizető övezethez. A jövő héten a mi kerületünkben, Favoriten (10) lesz szavazás. Egyelőre 50-50% az esély. Izgatottan várjuk, mi lesz a döntés.

Hozzáteszem csendesen, hogy ha igennel szavaznak, akkor igen kínos helyzetbe kerülnek az itt lakó, évek óta külföldi rendszámmal közlekedő autósok. Mert szabad ugyan kérni engedélyt a parkolásra, de nem hinném, hogy külföldi rendszámú autóra merne bárki is ilyet kérni...

A cikk németül:
http://diepresse.com/home/panorama/wien/742957/Parkpickerl-in-WienFavoriten_Chance-steht-50-zu-50

Rettunsgasse

2012. január 1-től új szabályt vezettek be az osztrák autópályákon, Rettunsgasse néven.
Ez annyit tesz, hogy torlódás esetén az autóknak
- 2 sávos autópálya esetén a belső sáv bal illetve a külső sáv jobb oldalára kell húzódni, hogy helyet adjanak a rendőr/mentő/tűzoltó autóknak a két sáv között.
- 3 sávos autópálya esetén a belső sáv balra húzódik, a szélső sávok pedig jobbra húzódnak le, így biztosítva a helyet a mentéshez.
Mindkét esetben rá lehet hajtani a leállósávra.
Videókat és további infókat itt lehet találni: http://www.rettungsgasse.com/

És egy kis személyes tapasztalat: Múlt pénteken Sopronba autóztunk. Az A2-n kifelé stau volt. Kicsit bizonytalankodtunk, hogy most kell-e Rettunsgasse-t nyitnunk avagy sem, de mindenki előttünk szépen elkezdett széthúzódni, így mi is gyorsan beálltunk a helyünkre. Érdekes volt látni, hogy a külföldi rendszámú autók vezetőjének fogalma sem volt, hogy mi történik a pályán, ők autóztak továbbra is a sávok közepén. Valamelyik reggel volt is erről szó a rádióban, hogy egész jól működik az új szabály, csak még a külföldiekkel kell valamit kezdeni. :-)

Tulajdonképpen ezt szeretem Ausztriában, hogy ha hoznak egy szabályt, akkor azt mindenki betartja illetve be akarja tartani. Lehet, hogy nekem vannak rejtett német gyökereim? :-)

Bécsi bicajos térkép

Gondoltam kicsit kiokosítom magam ebben a témában is. Vagyis bécsi biciklis térképet kerestem. Van remek jó online útvonaltervező, de én valami papírformátumút kerestem.
Néhány próbálkozás után a google kidobta a megfelelőt.
Méghozzá ingyen. Csak regisztrálni kellett hozzá, de az megvolt fél perc alatt.
Jó magyar módjára még mindig nem tudom elhinni, hogy valami használható dolgot fogok postán kapni, ráadásul ingyen...
Majd beszámolok róla, ha megkaptam.

És itt van még néhány ingyenes bicajos térkép.

Wien radelt zur Arbeit

Ma van a "Bicajjal munkába" nap. A mi cégünk is csatlakozott a kezdeményezéshez és a város több pontján találkozási pontokat jelöltek ki egy-egy vezetővel. A mi találkozási pontunkon én voltam az egyetlen résztvevő, de sebaj. Így is nagyon jó volt.
Kb. 7 éve nem ültem bicajon, igaz az elmúlt másfél hétben edzettem egy kicsit a bicajon a konditeremben. Bár az azért közel sem olyan, mint a valódi bicajozás, viszont arra jó volt, hogy arcvesztés és komolyabb izomláz nélkül beérjek a céghez.
Megállapíthatom, hogy a céghez be lehet érni
- autóval 20 perc alatt,
- bicajjal 30 perc alatt,
- tömegközlekedéssel 40 perc alatt.
Azt hiszem, hogy most átváltok a bicajra egy kicsit. :-)

Ui: holnap majd csinálok fényképeket az útvonalról, mert nagyon-nagyon szép helyeken bringáztunk. Ma a túlélés volt a cél. :-)

Tájékoztató tábla a metróban

Végre sikerült lefotóznom a metróállomásokon található kijelzők egyikét.

Mutatja, hogy merre, melyik irányba és mikor érkezik a két következő szerelvény.

A végállomásokon meg természetesen azt mutatja, hogy mikor indul a következő két metró.

Bécsbe költöznénk - tudnivalók

Már régóta készül egy jó kis összefoglalás a kiköltözés körüli tennivalókról, ami mindjárt nagyon aktuális is lesz, hiszen májustól eltörlik a munkavállalási engedélyt Ausztriában. Nézzük tehát a főbb lépéseket sorrendben egy osztrák (leginkább bécsi) kiköltözéshez:

• Lakásbérlés – muszáj időben elindítani, mert nem megy pikk-pakk néhány nap alatt, főleg ha van valami konkrét elképzelése az embernek (szobaszám, kerület, konyhaméret, tájolás, emelet, fűtés típus stb.).


• Ha iskoláskorú gyermekeink is vannak, akkor az iskolakeresést sem lehet elég korán kezdeni... http://www.wien.gv.at/bildung/stadtschulrat/ (német)


• Meldezettel – ez fontos, ha már kint tartózkodunk egy adott lakcímen (30 nap a bejelentési kötelezettség). Ezt meg lehet akkor is csinálni, ha átmenetileg barátnál, rokonnál lakunk vagy a cégünk által bérelt átmeneti lakásban tartózkodunk. Ki kell tölteni a formanyomtatványt és a szállásadó/tulajdonos pedig aláírja. Ez a papír sok ügyintézésnél alapfeltétel (telefonvásárlás, bankszámla, esetleges hitel stb.). A helyi önkormányzatnál intézhetjük, kb. 10 perc várakozással együtt. Ha új helyre költözünk, akkor ismét be kell jelentkeznünk az új lakcímmel még akkor is ha nem váltottunk kerületet. Ekkor rávezetik a papírunkra az új lakcímünket is. Gyerekeknek, férjnek is intézni kell, ha velünk laknak a lakásban. Kb. 14 EUR/személy a díja. http://www.wien.gv.at/verwaltung/meldeservice/meldezettel.html (német)


• Anmeldebescheinigung – ezt a folyamatos kint tartózkodás első 3 hónapjában el KELL intézni. Erre szánjunk hosszabb időt, mert a várakozás általában min. 2 óra. Ehhez már kell számos irat, mint személyigazolvány, e-card, születési anyakönyvi kivonat, házassági anyakönyvi kivonat, igazolás a fizetésünkről (munkáltató állítja ki), ha gyerek is van, akkor pl. pluszban kell az iskolalátogatási igazolás. Kb. 55 EUR/személy. http://www.wien.gv.at/amtshelfer/dokumente/personenwesen/einwanderung/anmeldebescheinigung.html (német)


• e-card – biztosítás saját magunknak és a családtagoknak. A legnagyobb biztosító Bécsben a WGKK (Wiener Gebietskrankenkasse) http://www.wgkk.at/portal27/portal/wgkkportal/start/startWindow?action=2&p_menuid=52138&p_tabid=1 (német)


• Bankkártya – ehhez kell a Meldezettel! Kedvelt bank az Erste Bank vagy a Raiffeisen. Erste Bankot vidéken is mindig lehet találni. A bankkártyás pénzfelvétel ingyenes, még akkor is, ha csak közönséges ATM-t használunk.


• Finanzonline – adózáshoz mindenképpen célszerű, de pl. családi pótlékot is lehet igényelni a rendszeren keresztül. Megspórolhatjuk vele a hivatali sorbanállást. http://www.finanzonline.at/ (német)


• Családi pótlék - ha gyerekekkel érkezünk feltétlenül igényeljük itt. De akkor is igényelhetjük, ha a gyerekek házastársunkkal Magyarországon maradnak. A magyarországit persze le kell mondanunk, nem szűnik meg automatikusan. Az osztrák családi pótlék értéke a gyerekek életkorával nő és 6-15 éves kor között augusztusban 13. havi pótlékot is kapunk. http://www.help.gv.at/Content.Node/8/Seite.080711.html (német)


• E106 – Unión belüli egészségbiztosítás. Jó, ha minden velünk élő családtagnak van, így az Unión belüli utazás során bármely országban jogosultak vagyunk orvosi ellátásra, nem kell külön biztosítás hozzá.


• Kérdezzünk rá munkahelyünkön, hogy fizetnek-e utánunk magán nyugdíjbiztosítást valamelyik nyugdíjpénztárba. Ha nem, érdemes magunknak gondoskodni erről.


• Ha belvárosban lakunk, akkor lehet igényelni parkolási engedélyt (Parkpickerl), hogy szabadon parkolhassunk a lakóhelyünk körüli fizetőövezetben. Egy családnak csak egy matrica jár. Nem ingyenes! A belső kerületekben 135 EUR/év és még van kb. 58 EUR adminisztrációs díj. http://www.wien.gv.at/amtshelfer/wirtschaft/mba/genehmigungen/parkpickerl.html (német)


• Ha megvan a bérleményünk, akkor nagy valószínűséggel a nevünkre kell iratni a villany- és gázórát. Ez igénybe vesz néhány napot, még a költözés előtt gondoljunk erre! Online is intézhető. http://www.wienenergie.at/we/ep/channelView.do/channelId/-22228/pageTypeId/11889


• Mobiltelefon előfizetés – Meldezettel kell hozzá. Intézhető online is. A T*-nál és online kértem sim kártyát és telefont is. 2 nap alatt megjött postán. Nem kellett sorbaállnom.


• TV adó – ha rendelkezünk készülékkel, akkor az ORF-nek adót kell fizetni, kb. havi 23 EUR-t. Nekünk még mindig nincs TV-nk. :-) http://www.orf-gis.at/?kategorie=gebuehren&thema=tabelle_tv (német)


• Internet előfizetés – lehet mobil vagy vezetékes. Ismét kell Meldezettel hozzá.


• Bérlet a tömegközlekedési eszközökre. 49,5 EUR/hó. Elsejétől érvényes a következő hó másodikáig. Iskolásoknak 6 EUR. Ők egyébként a lakóhelyük és az oktatási intézmény között egy külön fényképes igazolvánnyal ingyen utazhatnak. Ebben fel van tüntetve, hogy mely járműveket veszik igénybe az oda- és visszautazáshoz.


• Ha magyarországi autónk van, akkor osztrák rendszámot kell rá kérni 3 hónapon belül. Persze ez egyben együtt jár a CASCO és kötelező biztosítás "osztrákosításával" is. A két biztosítás havonta 83 EUR-ba kerül a jelenlegi autómra.


• Ha már autó, akkor nem szabad elfeledkezni a téligumiról sem, minden év november 1-vel kötelező, bármilyen idő is legyen.


• Körzeti orvos – keressünk a közelünkben egy szimpatikus körzeti orvost. Érdemes mindenképpen felkeresni és bejelentkezni hozzá, még akkor is ha épp semmi panaszunk nincs. Ugyanezt tegyük meg a gyerekorvossal is, ha szükséges. Orvost negyedévente egyszer lehet váltani. Ha jól emlékszem ez szakorvosra is vonatkozik. Ha felkeresünk bármilyen orvost, akkor "hozzárendelődünk" a számítógépes rendszerben az orvoshoz ugyanis legelsőként az e-cardunkat olvassák le, majd csak utána érdeklődnek, hogy mit is szeretnénk. Vagyis 3 hónapig kénytelen vagyunk ahhoz az orvoshoz járni, még ha nem is vagyunk elégedettek vele. Tapasztalatunk szerint az orvosok nagyon jók Bécsben, még soha nem gondoltuk úgy, hogy másikat kellene választanunk. http://www2.aekwien.at/997W.py


• Törzsvásárlói kártyák – ahová rendszeresen járunk vásárolni, érdemes kérni. Számos kedvezmény van rá. Nekem már van BIPA, BILLA, Merkur, Adler, Tchibo kártyám.


• És legvégül nem árt, ha megnézzük, hogy hol van a legközelebbi kórház illetve hogy hová fordulhatunk sürgősségi ellátásért hétvégén.

Magyarországon is van tennivaló az esetleges lakás eladáson/bérbeadáson kívül.

• Az önkormányzatnál jelezni kell, hogy tartósan külföldön élünk. Nem kell megijedni, ez nem jár együtt a lakcímkártya elvesztésével.


• A TB-nél is jelezni kell, hogy nem Magyarországon fizetik innentől utánunk a tb-t. Ha így járunk el, akkor továbbra is válthatunk ki receptet otthon, illetve a körzeti orvosunkat továbbra is látogathatjuk. Mondjuk erre reális esély nem sok van, mert ugye csak hétvégéken vagyunk Pesten, olyankor meg nincs rendelési idő. :-)


• Ha jár családi pótlék, akkor azt se felejtsük el lemondani. Ezt megtehetjük egy sima levélben is, nem kérnek hozzá semmi igazolást, extra dokumentumot.


• Az APEH-nél is lehet jelezni, hogy másik országban tartózkodunk hosszabb ideig. Csak a kiköltözésünket követő évben kell adóbevallást kitölteni az előző évről, utána többet nem is küldenek nyomtatványokat az adóbevalláshoz. A záró adóbevallás kitöltése nem egyértelmű, érdemes szakértő (könyvelő) segítségét kérni hozzá. És készítsük a pénztárcánkat is, mert biztos, hogy kell valamennyit befizetnünk az előző év után. Legalább is 2009-ben nekünk kellett. Az új adótörvényt azonban már nem ismerem.

Remélem nem hagytam ki semmit. :-)

Bérlet

2 év 9 hónap után megvettem életem első bécsi bérletét. :-)
49,5 EUR volt.

Tömegközlekedéssel munkába

A tömegközlekedés Bécsben nagyon jó, ez nem újdonság. Hétvégi programjaink megvalósításához mindig ezt vesszük igénybe. De munkába jövet mindösszesen egyetlen egyszer próbáltam. Akkor nagyon nem jött be. Mert épp tél volt, tele volt az autóbusz, ment a fűtés, a hátamon is csorgott a víz, az ablakok párásak voltak, semmit nem lehetett látni a kinti világból. Ráadásul 200 m-ként megállója volt a busznak, de ha mégsem, akkor meg piros lámpát kapott. Arról nem beszélve, hogy a busztól több, mint egy km-t kell gyalogolni a cégig. Aznap nagyon hideg volt, metsző széllel kombinálva. Az orrom, fülem, arcom, ujjaim lefagytak.
Na, ez az élmény elvette jó időre a kedvemet a tömegközlekedés használatától.
Tegyük még hozzá azt is, hogy Lilla is igényelte a suliba majd délutánonként a hazafuvarozást. Én meg szívesen tettem, mert tudom, hogy az a közös 10 perc mindig nagyon kellett.
Viszont az Autóböjtös poszt óta érik bennem a gondolat, hogy letegyem az autót. Plusz az is a bajom, hogy alig mozgok valamit munkanapokon. Mert reggel beülök az autóba, az max. 50 m séta, utána megint max. 50 m az irodáig, ugyanez vissza. Na, ebből kezdett elegem lenni.
Meg az esti parkolóhely keresésből, ami gyakran 20 percig is eltartott, de nem volt ritka a 40 perc sem...
Találtam egy másik útvonalat a céghez, U-bahn, S-bahn kombó. Nekem a zárt pályás közlekedés jobban bejön, mint az autóbuszos. Maga az utazás max. 20 perc. És van két 500 m-es séta az elején és a végén.
Gazdaságossági számításokat is végeztem, bár az sajnos nem kedvezett a tömegközlekedés számára. Mert a havi bérlet 50 EUR, a havi 400 km pedig kb. 44 EUR-ba kerül.
Viszont ha hozzászámítom a hétvégeken utazásra költött pénzt (7,2 EUR, ha mindkét nap jártunk valamerre), akkor már simán megéri!

Egy szónak is száz a vége, ma nem autóval jöttem be. 40 perc volt (pénzfelvéttel, Lillának sütemény vásárlással, jegyvásárlással, S-Bahn megálló kereséssel együtt) és nagyon kényelmesen utaztam. Semmi sem volt még tömve 7 óra környékén.
Kiváncsi leszek a hazafelé útra is. :-)

Nyílt pályás villamos a megállóban

A bécsi utcákon gyakran halad a villamos nyílt pályán, majd megáll a megállóban. Ebben eddig még semmi különös nincs, a villamosnak ez a adolga.
Ám ez a helyzet hetente többször is feszültséget generál Lilla és köztem. Közös emlékeink szerint (bár fogalmam sincs, hogy Lilla honnan tudja ezt a KRESZ szabályt...) a villamost, ha olyan megállóban áll meg, ahol a le- és felszállás az útpályára történeik tilos kikerülni (jobbról előzni). Vagyis az óidőkben Budapesten meg kellett állnunk a villamos mögött, amíg az a megállóban állt. Én így is tettem az első időben Bécsben, majd viselkedésemet módosítani kényszerültem. Ugyanis a villamos ajtajai automatikusan kinyílnak, ha valahol leszállás előtt jeleztek, majd egy kis idő elteltével automatikusan be is záródnak. Így, ha a villamos a piros jelzőlámpa miatt a megállóban kénytelen vesztegelni, akkor azt csukott ajtókkal teszi. Amikor megérkezik a megállóba, akkor a bécsi sofőrök szépen megállnak a végénél, majd mikor becsukja az ajtajait, akkor szépen előrecsorognak a lámpáig. Van olyan helyzet is, hogy állnak az autók a piros lámpánál, beér melléjük a villamos, az kinyitja az ajtajait, majd a le- és felszállók ügyesen manővereznek az autók között. Ha zöldre vált a lámpa, az autósok - ha már nincs több le- és felszálló - szépen lassan elhaladnak a villamos mellett, még akkor is, ha az csukott ajtókkal a megállóban tartózkodik.
És mi szinte minden reggel összeveszünk, hogy miért nem várom meg, míg a villamos elindul... vagy miért megyek előre, amikor az a megállóban várakozik zárt ajtókkal.
Az osztrák KRESZ-ben még nem merültem el és mindig elfelejtem a kollégákat is megkérdezni a kérdésről. De azt gondolom, hogy ez így szabályos. Ugyanis az osztrák autósok hazájukban nagyon szabálykövetőek, nem hinném, hogy mernének a KRESZ előírásaival ellenkezően viselkedni a bécsi utcákon.
De lehet, hogy tévedek... Tudja ezt valaki?

Ui: Megtaláltam a közlekedésre vonatkozó törvényt és ha jól értem ez a rész vonatkozik a villamos kikerülésére:
§ 17. Vorbeifahren (2) Der Lenker eines Fahrzeuges darf an einem in einer Haltestelle stehenden Schienenfahrzeug oder an einem Omnibus des Schienenersatzverkehrs oder des Kraftfahrlinienverkehrs auf der Seite, die für das Ein- oder Aussteigen bestimmt ist, nur in Schrittgeschwindigkeit und in einem der Verkehrssicherheit entsprechenden seitlichen Abstand vom Schienenfahrzeug oder Omnibus vorbeifahren. Ein- oder aussteigende Personen dürfen hiebei weder gefährdet noch behindert werden; wenn es ihre Sicherheit erfordert, ist anzuhalten.

Lámpák az útkereszteződésben

Olyan részen lakunk, ahol csupa egyirányú utcák vannak, de azok elég forgalmasak, a szélesebbeken busz is jár.
A forgalmasabb kereszteződésekben lámpák vannak (na, ez eddig még nem egy nagy szám, ez otthon is így van). De itt nem a megszokott helyen vannak. Mert, mint gyalogos, ugye az utca túloldalán kb. 2-2 és fél méter magasságban keresed. De autósként is odanézel először egy ilyen kereszteződésben. Na, itt azokon a helyeken nincs semmi. Van helyettük a kereszteződés legközepén fellógatva négy oldalas lámpa. Autósoknak és gyalogosoknak egyaránt. Mindenki azt használja.
Az elején kicsit szokatlan volt, de ma már, ha zebrát látok lámpa nélkül, akkor automatikusan felnézek a kereszteződés közepére, hogy van-e ott lámpa. :-)